뒤얽힌 공기 스프링이란 무엇이며 이를 식별하거나 측정하는 방법

꼬불꼬불한 공기 스프링은 코드가 있는 고무 블래더와 압축 공기로 구성되어 있습니다.에어백의 내부 층은 기밀 고무로 만들어졌으며 외부 층은 내유성 고무로 만들어졌습니다.에어백은 일반적으로 이중 벨로우즈로 만들어지지만 단일 벨로우즈 또는 3개 또는 4개의 벨로우즈도 있습니다.컨볼루션 횟수가 많을수록 탄성은 좋아지지만 실링은 좋지 않습니다.중간 부분이 반경 방향으로 확장되는 것을 방지하고 두 섹션이 서로 마찰되는 것을 방지하기 위해 섹션 사이에 강철 허리 링이 있습니다.에어백의 상부 및 하부 커버 플레이트는 에어백을 밀봉합니다.

나선형 공기 스프링은 일반적으로 리프팅 액슬에 사용되며 차량이 비어 있을 때 타이어를 보호합니다.그 외에도 공압식 리프트 실린더 또는 진동을 흡수하는 서스펜션 요소와 같은 산업 응용 분야에서도 활용됩니다.이 공기 스프링은 장착하기 쉽고 오래갑니다.

뒤틀린 공기 스프링은 다음 구성 요소로 구성됩니다.

• 공기 피팅: 공기 압축기에서 스프링을 공급할 수 있는 탭 구멍

• 너트/볼트/마운트: 공기 스프링을 부품에 부착하는 방법.일부 공기 스프링에는 볼트와 공기 피팅 조합 장치가 통합되어 있습니다.

• 비드 플레이트(Bead plate): 스프링을 둘러싸고 부착을 허용하는 주름진 금속판.이것은 일반적으로 단조강, 주조 아연 합금 또는 주조 알루미늄입니다.

• 벨로우즈: 압축 가스를 억제하는 물리적 다층 재료.일반적으로 네오프렌 또는 고무로 만들어집니다.

• 거들: 벨로우즈 챔버를 분리하는 나선형 디자인의 공기 스프링에서만 발견됩니다.

• 범퍼: 에어 스프링이 고장난 경우 피스톤이 손상되지 않도록 보호하는 선택적인 패딩 레이어입니다.

공기 스프링에는 두 개의 숫자가 있습니다. 하나는 부품 번호이고 다른 하나는 벨로우즈 번호입니다.

공기 스프링을 식별하는 가장 쉽고 빠른 방법은 일반적으로 에어백 상단의 스티커에 있는 부품 번호를 확인하는 것입니다.

부품 번호를 모르는 경우 다음 단계에 따라 측정할 수 있습니다.

첫 번째는 백 또는 공기 스프링을 식별하는 첫 번째 단계인 벨로우즈 번호를 식별하는 것입니다.벨로우즈는 에어백의 고무 부분이며 이 숫자에 따라 해당 에어백의 승차 높이와 중량이 결정됩니다.벨로우즈 번호는 고무에 각인된 고무 타원에 있습니다.모든 뒤얽힌 가방은 비드 플레이트를 사용합니다.가방의 상단과 하단에 있는 평판입니다.연결 지점이나 공기 피팅을 기록하고 그 사이의 거리를 측정해야 합니다.공기 피팅의 크기와 상단 플레이트의 직경도 기록해 둘 필요가 있습니다.하단 플레이트에서 동일한 측정, 하단 플레이트 전체의 직경 및 나사 또는 블라인드 너트 사이의 측정을 수행합니다.그런 다음 압축 높이를 측정해야 합니다.백의 공기를 빼고 손으로 눌러 상판과 하판 사이의 거리를 측정하여 압축합니다.또한 가방에 범퍼 블록/버퍼가 있는지 확인하십시오.가방에 범퍼가 있는지 확인하기 쉽습니다.압축하면 가방이 흔들립니다.범퍼가 없는 가방의 경우 플레이트가 평평하게 놓여 있어 흔들릴 수 없습니다.