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상세 정보 |
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| 원래 장소: | 광동, 중국 | 재료: | 충돌과 철 |
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| 증명서: | ISO / TS16949 : 2009년 | 보증: | 12개월 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 사이즈: | 16×16×15 센티미터 |
| 상태: | 새로운 100% | 타입: | 산업 공기 봄 |
| 위치: | 전면 또는 후방 | 회선의 수: | 2 |
제품 설명
콘티테크 페레독신 40 10 CI G1/8 두배인 공기 흡입구는 공기 스프링 액추에이터를 회선했습니다
아니오 언급하세요.
GUOMAT은 10년 이상을 공기 스프링을 전문으로 했습니다. 브랜드는 AIRSUSTECH 에어백 제안 뛰어난 품질과 성능을 명명했습니다.AIRSUSTECH 2B 40-10은 콘티테크 FD 40-10/Contitech FD 40 10/Contitech FD 4010/Contitech FD4010/Contitech FD40-10/ 콘티테크 FD40 10을 대체할 수 있습니다. 그들은 똑같은 기능을 가지고 있습니다.
2B 40-10 상술과 기술의 자료
1. 핵심 / 블라인드너트 어미판 스크루 (핵심) 치아 : 1 Ｘ M8X1.25
2. 바닥 커버 판 스크류는 치아를 (누트) : 2 Ｘ M8X1.25
최저 판 스크류 중심거리 : 20 밀리미터
2. 공기 구멍 / 공기 흡입구 / 공기 피팅 공기 구멍 / 공기 흡입구 : G1/8
가스 홀과 핵심 사이의 스크루 중심거리 : 단일
3. 최고 플레이트 직경 (폭) : 90 밀리미터, 바닥 커버 지름 (폭) : 90 밀리미터 벨형상 고무 벨로우즈 고무 벨로우즈 지름 : 125 밀리미터
4. 범퍼 없는 범퍼 블럭 / 범퍼 블럭
5. 벨트 루프와 벨트 루프 / 벨트 루프 : 벨트 루프로
민. 압력 : 0개 바
힘을 min.height로 되돌리세요 : ≤200N
겸자 판과 전체 중량 : 1.1 킬로그램
전동 절연 - 동적 특성 값
디자인 높이 Ｈ : 160 밀리미터를 권고했습니다, 최소 150 밀리미터
| 압력 p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 권 V[l] |
| 힘(로드) [나트] | 1.1 | 1.5 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
| 스프링 비율 [엔 / 센티미터] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
| 고유 진동수 [Hz] | 2.8 | 2.8 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 2.7 |
공기 적용 정적 특성 값
힘 F[KN]
| 압력 Ｐ [바] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 권 Ｖ [l] | |
| 높이 H[mm] | 160 | 1.1 | 1.6 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
| 140 | 1.6 | 2.2 | 2.8 | 3.3 | 3.9 | 4.5 | 1.1 | |
| 120 | 2.0 | 2.7 | 3.4 | 4.1 | 4.8 | 5.5 | 0.9 | |
| 100 | 2.3 | 3.1 | 4.0 | 4.8 | 5.6 | 6.4 | 0.7 | |
| 80 | 2.6 | 3.5 | 4.5 | 5.4 | 6.3 | 7.1 | 0.6 | |
공기 스프링 액추에이터에 대해
에어백의 구조에 따르면, 공기 스프링은 3 종으로 분할될 수 있습니다 : 백 타입, 멤브레인 방식과 복합 형태.
블래더 공기 스프링
브라다형 공기 스프링은 코드와 압축된 공기가 그것에서 둘러싸인 채로 러버 블레이더로 구성됩니다. 에어백의 인너 레이어가 밀폐 고무로 만들어지는 반면에, 외층은 내유성 고무로 만들어집니다. 에어백은 일반적으로 2개 회선으로 만들어지지만, 그러나 단일 컨볼루션 또는 3 또는 4 회선이 또한 있습니다. 회선, 잘 탄력성의 더 수. 중앙부가 광선으로 확대되고 양구간이 서로 마찰하는 것을 예방하지 않도록, 회선 사이의 철강 허리 벨소리 / 벨트 loop/ 벨트 테가 있습니다. 에어백의 상부 및 하부 커버는 에어백을 밀봉합니다.
얇은막 공기 스프링
얇은막 공기 스프링의 밀폐된 에어백은 고무 격막과 금속 압력부로 구성됩니다. 브라다형과 비교해서, 그것의 강성이 브라다형의 그것보다 작고 몸의 고유 진동 주파수가 하락하기 때문에, 그것의 탄력 있는 특정한 만곡은 이상적입니다 ; 그리고 크기는 더 작으며, 그것이 그것이 대부분 자동차에서 사용되도록 자동차에 준비하세요 쉽습니다.
혼합 공기 스프링
구조적 관점으로부터, 혼합 공기 스프링은 캡슐 형태와 멤브레인 방식 사이에 유형입니다. 그것은 공기 스프링의 위에서 말한 두 유형의 장점을 결합시키고, 더 낮은 스프링 강성도를 가지고 있지만, 그러나 제조 절차가 복잡합니다.
2B40-10의 관련 사진
