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상세 정보 |
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| 재료: | 충돌과 강철 | 증명서: | ISO / TS16949 : 2009년 |
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| 보증: | 12개월 | 회선의 수: | 3 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 타입: | 뒤엉킨 공기 스프링 |
| 벨트 테: | 2 | 품질: | 시험된 100% |
| 샘플: | 이용 가능합니다 | OEM: | 어서 오십시오 |
| 하이 라이트: | 뒤엉킨 충돌 공기 스프링을 3배가 되게 하세요,3B5180 충돌 공기 스프링,대형 화물차 리프트 액슬 에어백 |
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제품 설명
3중인 대형 화물차 리프트 액슬 에어백 3B5180은 충돌 공기 스프링을 회선했습니다
상술과 상세한 기술적인 매개 변수 : 3B5180
핵심 / 블라인드너트
최고 판 스크류 (핵심) 치아 : 2×3/8-16UNC
어미판 위의 스크루 사이의 거리 : 70 밀리미터
(핵심) 저부 커버 플레이트의 치아를 비트세요 : 3/8-16UNC
공기 구멍 / 공기 흡입구 / 공기 피팅
공기 구멍 / 공기 흡입구 : 1/2NPT
나사와 공기 흡입구 사이의 거리 : 33 밀리미터
커버 판
어미판의 지름 : 132 밀리미터
바닥 커버의 지름 : 132 밀리미터
범퍼 블럭 / 범퍼 블럭
범퍼 블럭 없이
벨트 루프 / 벨트 루프 / 벨트 테
벨트 루프 / 벨트 테 2개
3B5180의 관련 사진
공기 스프링의 특성
| (1) 공기 스프링의 탄성계수는 변하기 쉽습니다. |
| (2) 공기 스프링 고무체는 상대적으로 빛입니다, 공기의 질이 또한 초소형입니다, 체중의 공기 스프링이 강철 스프링과는 달리, 대부분 상부 커버와 하부 커버에서 발생합니다, 금속이 더 헤비러 있습니다. |
| (3) 공기 스프링의 베어링 캐패시티는 고무 가방에서 인플레이션 압력의 크기에 따라 조정될 수 있습니다. 똑같은 공기 스프링 동안, 인플레이션 압력의 크기는 다른 베어링 캐패시티의 필요를 충족시켜 주기 위해 조정될 수 있습니다. |
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(4) 압축될 때, 공기 스프링이 탄력적 매체로서 외출하기 때문에, 내부 마찰은 작고 따라서 진동 격리 효과가 더 좋습니다. 소리를 전하기 위한 공기와 충돌의 능력이 상대적으로 약하기 때문에, 게다가 공기 스프링은 소음을 제거하기 위한 좋은 능력을 가집니다. |
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(5) 공기 스프링의 내피로성이 상대적으로 강하다고, 실험은 그것을 보여줍니다 : 아래 일반은 상황에 있고, 겹판 스프링의 스트레스 사이클 횟수가 600,000 번에 내성은 500,000일 수 있고, 일반적 공기 스프링이 약 300만 번과 고품질 공기 스프링의 스트레스 사이클 횟수에 도달할 수 있습니다 내성은 500만 번 이상에 도달할 수 있을 수 있습니다. 그러므로, 공기 스프링은 긴장에 저항함에 있어 탁월한 효과를 가집니다. |
대형 화물차 리프트 액슬을 위한 에어백
현대 대형 화물차는 가벼운, 연료 절약 실적과 편의시설에 대한 요구조건을 더 높고 더 높게 합니다. 상승 축은 그것의 역할을 할 시간입니다. 그것은 그것이 무거울 때 역할을 다하기 위해 하락할 수 있고 축이 그것이 비어 있을 때 높일 수 있습니다. 상승, 상승 축의 타이어는 땅으로 어떤 마찰 저항도 가지고 있지 않으며, 그것이 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 연결된 채 에어백 중단의 편의시설과 함께, 에어백 상승 축은 최고급의 모델들을 위해 필수품이 되었습니다.
작업 원칙 :
상승 에어백은 u-형태의 브라켓에 설치됩니다, u-형태의 브라켓이 프레임으로 연결되고 상승 에어백이 축으로 연결됩니다.
축이 높일 필요가 있을 때, 상승 에어백은 과장되고, 4개 충격 흡수하는 에어백이 공기를 빼고, 지지점으로서 u-형태의 브라켓과 함께, 공기와 같이 에어백은 축의 상승을 실현하기 위해 축을 높입니다.