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상세 정보 |
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| 재료: | 충돌과 강철 | 증명서: | ISO / TS16949 : 2009년 |
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| 보증: | 12개월 | 회선의 수: | 트리플 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 타입: | 뒤엉킨 공기 스프링 |
| 아니오 생성하세요.: | 3B6386 | 크로스 레퍼런스: | CONTITECH FT 530-32 333 |
| 애플리케이션: | 항공기 | 압력: | 0.2-0.8MPA |
제품 설명
충돌 3중 뒤엉킨 CONTITECH FT 530-32 333 공기 스프링 조립체 항공기 에어백
아니오 언급하세요.
CONTITECH FT 530-32 333
CONTITECH FT 530 32 333
CONTITECH FT 530-32 325
CONTITECH FT 530 32 325
내화 석재 W01-358-7800
내화 석재 W01 358 7800
내화 석재 W013587800
내화 석재 W01-358-7818
내화 석재 W01 358 7818
내화 석재 W013587818
내화 석재는 313D를 구부립니다
굿이어 3B14-360
굿이어 3B14 360
굿이어 3B14-359
굿이어 3B14 359
굿이어 플렉스 578-93-3-350
굿이어 플렉스 578 93 3 350
굿이어 플렉스 578933350
AIRKRAFT 115070
AIRKRAFT 116052
상술과 상세한 기술적인 매개 변수 : 3B7800
핵심 / 블라인드너트
최고 판 스크류 (핵심) 치아 : 4×1/2-13UNC
바닥 커버 판 스크류는 치아를 (누트) : 4×1/2-13UNC
스크루 중심거리 : 158.8 밀리미터
공기 구멍 / 공기 흡입구 / 공기 피팅
공기 구멍 / 공기 흡입구 : 1/4NPT
비틀리기 위한 공기 구멍으로부터의 거리 : 중앙
고무 벨로우즈
최고 플레이트 직경 (폭) : 289 밀리미터
저부 커버 플레이트의 지름 (폭) : 289 밀리미터
고무 벨로우즈 맥스 지름 : 356 밀리미터
디자인 높이 : 9-13 인치 / 229mm-330mm
최대 높이 : 460 밀리미터
범퍼 블럭 / 범퍼 블럭
범퍼 블럭 없이
벨트 루프 / 벨트 루프 / 벨트 테
벨트로 루프를 이루세요 : 벨트 루프 / 벨트 테 2개
기타 유형
| 어떤 AIRSUSTECH. | 어떤 콘티테크. | 어떤 내화 석재. | 어떤 굿이어. |
| 3B7996 | FT330-29 520 | W01-358-7996 | 3B12-335 |
| 3B7994 | FT330-29 546 | W01-358-7994 | 3B12-328/556-33-8-334 |
| 3B7995 | FT330-29 547/64573 | W01-358-7995 | 3B12-329/556-33-8-334 |
3B8008 |
FT330-29 431 | W01-358-8008 | 3B12-300/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8010 | FT330-29 432 | W01-358-8010 | 3B12-301/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8027 | FT330-29 466 | W01-358-8027/38/W01-358-8029 | 3B12-310/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8030 | FT330-29 498 | W01-358-8030/38 | 3B12-304/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8006 | FT 330-29 430 | W01 358 8006/FLEX 38R/38D | 3B12-301/578-93-3-100 |
| 3B6383-38 | FT 530-30 | / | / |
| 3B6386 | FT 530-30 | / | / |
3B7808 |
FT 530-32 336/FT 530 32 329 |
W01-358-7808/ W01-358-7798/는 313D를 구부립니다 |
3B14-356/ 3B14-350/354 /FLEX 578-93-3-350 |
3B53032 |
FT 0 |
플렉스 313D |
플렉스 578-93-3-350 |
항공기에서 공기 스프링의 적용
어떤 내부 압력과 높이 조건 하에, 충돌 공기 스프링 조립체는 상부 및 하부 베이스 단부 표면들을 밖으로 향하는 추진을 통과하 즉, 충돌 공기 스프링의 외향 확장 긴장을 제한합니다. 거리는 충돌 공기 스프링 조립체의 상부 및 하부 베이스 단부 표면들 사이에 졌습니다. 이 거리는 충돌 공기 스프링의 변형의 근원이고 충돌 공기 스프링이 그것이 일할 때 근원에 위 아래로 떨립니다.
컴퓨터 제어 기술을 높이는 공기 스프링의 사용과 공기 스프링 자동 인플레이션과 디플레이션 기술은 지원에서 항공기의 스레에-포인트 동시에 일어나는 상승과 하락을 실현하고 매우 항공기를 향상시키는 현가 지지에서 수평 자세를 유지할 수 있습니다. 안전, 효율성과 지원의 성능 표시기는 국제 표준에 도달했습니다.
3B7800의 관련 사진
