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상세 정보 |
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| 재료: | 충돌 | 인증: | ISO / TS16949 : 2009년 |
|---|---|---|---|
| 보증: | 12개월 | 회선의 수: | 뒤엉켜서 3배가 되세요 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 타입: | 펀치 공기 스프링 |
| 아니오 언급하세요.: | 요코하마 S-600-3R | 샘플: | 이용 가능합니다 |
| 공항: | 황푸, 광저우 | 애플리케이션: | 에어백을 흡수하는 산업 설비 충격 |
| 하이 라이트: | F-600-3 요코하마 공기 스프링,충돌 요코하마 공기 스프링 |
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제품 설명
F-600-3 충돌 펀치 공기 충격 교차하는 S-600-3R 요코하마 공기 스프링 액추에이터
OEM 크로스 레퍼런스 :
AIRSUSTECH 부품 호기 : F-600-3
요코하마 S-600-3R
요코하마 Ｓ 600 3R
요코하마 S-600-3
요코하마 Ｓ 600 3
요코하마 S600-3R
요코하마 S600-3
상술과 상세한 기술적인 매개 변수 : F-600-3
높이 H(mm)
디자인 높이 : 160 밀리미터
맥스. 높이 : 270 밀리미터
민 높이 : 90 밀리미터
공통 최대 여행(MM) : ±68mm
압축 맥스. 외부 직경 (밀리미터) : 660 밀리미터
표준 높이, 0.49MPA 내부 압력에 있는 근사치
에프렉티브 지역(cm2) : 2830
크기(L) : 43.2
(나트)를 로딩하세요 :138.3
다이나믹 용수철 상수 (엔 / 밀리미터) : 1765
자연적인 진동 주파수(HZ) : 1.8
최대 내부압 (MPA) : 0.69
내부 압력 실패(mpa) : 3.9-4.9
다른 유형의 펀치 공기 스프링 / 공압 부품 / 에어 벨로즈 / 에어백 / 공기 풍선
|
어떤 GUOMAT. |
아니오 참조 사항을 다세요. |
하이트 H(mm) |
일반적으로 최대 타격(MM) |
가장 큰 지름 때 압축된(MM) |
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디자인 높은 것(MM) |
최대 높은 것(MM) |
최소 높이(MM) |
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F-600-1 |
S-600-1 |
72 |
122 |
40 |
±30 |
700 |
|
F-600-2 |
S-600-2 |
102 |
172 |
57 |
±45 |
660 |
|
F-600-4 |
S-600-4 |
218 |
363 |
123 |
±90 |
660 |
|
F-600-5 |
S-600-5 |
276 |
456 |
156 |
±113 |
660 |
|
F-550-2 |
S-550-2 |
102 |
172 |
50 |
±45 |
610 |
|
F-550-3 |
S-550-3 |
160 |
270 |
90 |
±68 |
610 |
|
F-500-2 |
S-500-2 |
102 |
172 |
57 |
±45 |
560 |
|
F-500-3 |
S-500-3 |
160 |
270 |
90 |
±68 |
560 |
|
F-500-4 |
S-500-4 |
218 |
363 |
123 |
±90 |
560 |
|
F-500-5 |
S-500-5 |
276 |
456 |
156 |
±113 |
560 |
|
F-450-1 |
S-450-1 |
72 |
117 |
40 |
±30 |
510 |
|
F-450-2 |
S-450-2 |
102 |
172 |
57 |
±45 |
510 |
|
F-450-3 |
S-450-3 |
160 |
270 |
90 |
±68 |
510 |
|
F-450-4 |
S-450-4 |
218 |
363 |
123 |
±90 |
510 |
|
F-450-5 |
S-450-5 |
276 |
456 |
156 |
±113 |
510 |
|
F-400-2 |
S-400-2 |
102 |
167 |
57 |
±45 |
460 |
|
F-400-3 |
S-400-3 |
160 |
260 |
90 |
±68 |
460 |
|
F-400-4 |
S-400-4 |
218 |
348 |
123 |
±90 |
460 |
|
F-400-5 |
S-400-5 |
276 |
435 |
156 |
±113 |
460 |
|
F-350-1 |
S-350-1 |
72 |
117 |
40 |
±30 |
450 |
|
F-350-2 |
S-350-2 |
102 |
160 |
55 |
±42 |
410 |
|
F-350-3 |
S-350-3 |
160 |
250 |
85 |
±65 |
410 |
|
F-350-4 |
S-350-4 |
218 |
336 |
118 |
±85 |
410 |
|
F-300-1 |
S-300-1 |
72 |
117 |
40 |
±30 |
400 |
|
F-300-2 |
S-300-2 |
98 |
158 |
53 |
±40 |
360 |
|
F-300-3 |
S-300-3 |
152 |
242 |
82 |
±60 |
360 |
|
F-300-4 |
S-300-4 |
206 |
326 |
111 |
±80 |
360 |
|
F-240-4 |
S-240-4 |
206 |
316 |
111 |
±80 |
300 |
|
F-240-3 |
S-240-3 |
152 |
232 |
82 |
±60 |
300 |
|
F-240-2 |
S-240-2 |
98 |
148 |
53 |
±40 |
300 |
|
F-240-1 |
S-240-1 |
72 |
110 |
40 |
±30 |
340 |
|
F-220-4 |
S-220-4 |
206 |
311 |
111 |
±80 |
280 |
|
F-220-3 |
S-220-3 |
152 |
232 |
82 |
±60 |
280 |
|
F-220-2 |
S-220-2 |
98 |
148 |
53 |
±40 |
280 |
|
F-200-2 |
S-200-2 |
98 |
148 |
53 |
±35 |
260 |
|
F-200-3 |
S-200-3 |
152 |
232 |
82 |
±53 |
260 |
|
F-200-4 |
S-200-4 |
206 |
311 |
111 |
±70 |
260 |
|
F-160-1 |
S-160-1 |
72 |
102 |
40 |
±25 |
220 |
|
F-160-2 |
S-160-2 |
98 |
148 |
53 |
±35 |
220 |
|
F-160-3 |
S-160-3 |
152 |
227 |
82 |
±53 |
220 |
|
F-160-4 |
S-160-4 |
206 |
306 |
111 |
±70 |
220 |
|
F-120-4 |
S-120-4 |
206 |
306 |
111 |
±70 |
180 |
|
F-120-3 |
S-120-3 |
152 |
227 |
82 |
±53 |
180 |
|
F-120-2 |
S-120-2 |
98 |
148 |
53 |
±35 |
180 |
|
F-100-4 |
S-100-4 |
206 |
296 |
121 |
±60 |
160 |
|
F-90-3 |
S-90-3 |
152 |
222 |
87 |
±45 |
160 |
|
F-90-2 |
S-90-2 |
98 |
143 |
58 |
±30 |
160 |
|
F-90-1 |
S-90-1 |
76 |
106 |
46 |
±30 |
125 |
애플리케이션
언론들, 펀치, 기계식 천공기, 공기 펀치, 수력 펀치, 고속 기계식 천공기, 고주파 펀치, CNC 펀치, 일반적 기계식 천공기, 매뉴얼 펀치, 스크루 펀치, 로드 펀치, 캠 펀치 펀치 프레스, 제지 설비, 페이퍼제조 생산 라인, 논문 장비, 등을 연결시킨 랙 펀치.
F-600-3의 관련 사진
경화는 고무 제품을 위한 없어서는 안 되는 과정입니다. 경화 뒤에, 충돌 공기 스프링은 또한 강도와 견고성과 같은 물성이 향상될 뿐만 아니라, 케미컬 레벨에서 바뀝니다.
전체 가황 처리 동안, 가류제와 교차결합을 겪고, 이로써 안정을 증가시키면서, 에어백의 충돌 고분자의 활성 관능기 또는 충분히 용해되지 않은 화학 결합은 점점 더 포화되게 됩니다. 로우 라이트는 구조를 구속합니다, 각각 체인이 가류제에 의해 교차 결합되고, 점진적으로 네트워크 구조를 형성합니다. 그 충돌 미세조직 변화 때문에, 일련의 변화는 충돌의 특성에서 일어났고, 가소성이 상당히 감소시키고, 강도와 견고성이 매우 향상됩니다. 신장과 부풀음도 감소.