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상세 정보 |
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| 재료: | 충돌과 강철 | 증명서: | ISO / TS16949 : 2009년 |
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| 보증: | 12개월 | 회선의 수: | 두배 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 타입: | 공기 스프링 |
| 크로스 레퍼런스: | 요코하마 Ｓ 200 2R | HS는 코드화됩니다: | 8708809000 |
| 색: | 검정색 | 품질: | 시험된 100% |
| 하이 라이트: | S200-2 요코하마 산업적 공기 스프링,커버와 산업적 공기 스프링 |
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제품 설명
S200 2R S200-2 요코하마 두배 뒤엉킨 펀치 공업 기계 공기는 커버와 함께 나타납니다
크로스 레퍼런스
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AIRSUSTECH 부품 호기 : F-200-2 |
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참조 |
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요코하마 S-200-2R |
상술과 상세한 기술적인 매개 변수 : F-200-2
높이(MM)
디자인 높이 : 98
맥스. 높이 :148
민 높이 : 53
표준 높이, 0.49MPA 내부 압력에 있는 근사치
효과적 지역(cm2) : 315
크기(L) : 3.2
로드(kn) : 15.4
다이나믹 용수철 상수 (엔 / 밀리미터) : 373
자연적인 진동 주파수(HZ) : 2.5
긴 치마 내부 압력은 (Mpa)를 제한했습니다 : 0.88
폭발 안쪽 압력(mpa) : 2.9-3.9
맥스 타격 (밀리미터) : ±35
압축 맥스. 외부 직경 : 260 밀리미터
벨트 테 : 1개 부분
어미판이 스레드 수량을 탑재합니다 : 4 PC
하부판이 스레드 수량을 탑재합니다 : 4 PC
애플리케이션 : 천공 기계 또는 다른 사람
펀치 공기 스프링 / 에어백
자동 밀폐형은 외부의 힘 없이 그것의 자동 밀폐형을 위해 명명됩니다. 고무 플렉셔가 파이버 층으로 강화되는 때인 형태에 나타난 바와 같이, 확장을 방지하는 강 (직류 전기로 자극된) 허리 벨소리는 그것에 위치할 것입니다.
이로써 공기 누출을 방지하면서, 커버 판의 말에 있는 강철 여행자는 고무 입을 변형시키고 상부 및 하부 커버판과의 긴밀한 연락이 (직류 전기로 자극되게) 하기 위해 공기에서의 내부 압력을 이용합니다.
상부 및 하부 커버판은 기계가공에 의해 형성됩니다.
공기 구멍은 항공 흡입 선의 시설을 위해 파이프 나선부 공기 흡입구 홀입니다
증가하기 위한 나사산 구멍
상부 및 하부 플레이트를 설치하는 방법
점잖게 상부 및 하부 판형에 공기 스프링을 장착하고, 내부 압력과 상부 및 하부 판형을 증가시키기 위한 높이 제한이 충분한 밀폐를 달성하기 위해 자동적으로 공기 스프링으로 설비될 수 있는 후에 그리고 나서 점진적으로 압축된 공기를 보내세요. 만약 내부 압력이 높이 제한 없이 적용되면, 상부 및 하부 판형이 무너질 것입니다. 그러므로, 상부 및 하부 플레이트는 가압을 위한 높이를 제한할 수 있는 상당수 강도와 장치에 위치하여야 합니다. 만약 공기 스프링과 상부 및 하부 플레이트의 밀봉 부분에 이물, 녹, 오일 얼룩, 기타 등등이 있다면, 그들이 작전 전에 청소되어야 합니다. 게다가 약간의 비누 용액을 충돌과 상부 및 하부 플레이트의 연결부에 응용하시오 그러면 그것은 더 쉽게 적합할 것일 것입니다.
상하판을 해체하는 방법
평평한 프런트 엔드와 쇠지레를 공중 폭탄과 상부 및 하부 플레이트 사이의 접합부에 삽입하고, 그것이 그것을 해체하기 어렵게 들어올리세요. 한 장소에서 강력하게 엿보기를 회피하기 위해, 그것은 공기 스프링에 대한 피해를 막기 위해 여러 장소 내에서 분해되어야 합니다.
F-200-2의 관련 사진
