트럭을 위한 공기 스프링 기구 2B5240 두배 뒤엉킨 충돌 조력자 에어백

제품 설명

트럭을 위한 공기 스프링 기구 2B5240 두배 뒤엉킨 충돌 조력자 에어백

상술과 상세한 기술적인 매개 변수 : 2B5240

2B5240의 관련 사진

공기 스프링에 대해 지식

1, 공기 스프링의 근원

차가 발명된 후에 바라지 마시오 그러면 편의시설이 매우 가난했을 때, 발명가들은 차를 위해 공기 스프링을 만들기 위해 공기의 이 특성을 사용하고 싶었습니다. 계획은 충격 흡수를 통하여 자동차의 편의시설을 향상시키는 것입니다. 제조 기술과 날것 재료 문제 때문의, 초기 시도는 이러한 이른 공기 스프링의 내구성을 달성하지 않았습니다. 1901년, 윌리엄 Ｗ에서. 미국인, 험프리스가 객실로 전송된 진동을 감소시키는 쿠션닝 공기 쿠션을 위한 그의 디자인의 특허를 얻었지만, 그러나 중단이 금속 스프링 여전히 있었습니다. 메시어, 프랑스인은 1920년대에서, 그리고 체코슬로바키아 타트라 자동차사가 그것의 T24 트럭의 뒤차축에 공기 스프링 설치하는 것 실험한 1929년에 가장 이른 자동차 공기 스프링을 설계했습니다.
그 미국 발명가 윌리엄 부시넬에 의해 설계된 스토우트스트아웃 풍뎅이가 내화 석재에 의해 설계되고 제조된 공기 스프링을 갖추고 있었던 제2차 세계대전 끝 이후, 그것은 1946년이 되어서야 있었습니다. 그것은 세계의 모든 공기 스프링 서스펜션과 첫번째 자동차였습니다.

2, 공기 스프링의 역할

주요 공기 스프링은 다음과 같습니다 : 1, 충격 흡수. 2. 편의시설. 3. 특정 요구 사항에 따라 높이를 조정하세요. 비교된 채 고정된 탄성 감쇠 계수로 보통 금속 스프링과 함께, 공기 스프링의 탄성계수는 또한 감폭의 적응 조절의 특성을 가질 뿐만 아니라, 도로 표면에 많은 작은 진동을 해결하고 따라서 위안을 타는 차량의 개선이 자명합니다. 공기 스프링에 완충 장치 에어백 때문에 공기는 바퀴가 여행 도중에 부딪칠 때, 시체와 좌석은 차량 여행을 향상시키기 위해, 거의 떨리지 않도록 객실로 전송된 진동을 감소시킬 수 있으세요.

공기를 설치한 3는 상승합니까?

1) 자동차 운전의 편의시설을 향상시키세요

2) 자동차 충격 흡수, 자동차의 적용 가능한 인생의 균형은 확장될 수 있습니다

3) 다중 교량 축 하중과 정지력의 균형을 달성하세요