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상세 정보 |
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| 인증: | ISO/TS16949:2009 | 재료: | 충돌 + 강철 |
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| 보증: | 12개월 | 회선의 수: | 것 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 사이즈: | 33×33×22 센티미터 |
| 타입: | 공기 스프링 중단 | 위치: | 전면 또는 후방 |
| 수 라고 말하세요: | 굿이어 1B14-350/578913351 | 압력 능력: | 0.2-0.8 Ｍ PA |
| 하이 라이트: | 578913351개의 뒤엉킨 공기 스프링,굿이어 1B14-350은 공기 스프링 뒤얽혔습니다,에어수스세테크 한 개의 에어백 |
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제품 설명
AIRSUSTECH 한 개의 에어백 굿이어 1B14-350/578913351 뒤엉킨 공기 스프링 대체
아니오 언급하세요.
내화 석재 방식 113
내화 석재. W01-358-7103
내화 석재. W01 358 7103
내화 석재. W013587103
내화 석재. WO1-358-7103
내화 석재. WO1 358 7103
내화 석재. WO13587103
훌리트프라이드 AS7103
굿이어 1B14 350
굿이어 1B14-350
굿이어 1B14350
굿이어 플렉스 578913351 번
황소자리 6326
트라이앵글 AS-4442
4442로서의 트라이앵글
트라이앵글 AS4442
TRP AS71030
유례 없는 0550 00015&
유례 없는 0550-00015&
유례 없는 055000015&
상술과 상세한 기술적인 매개 변수 :AIRSUSTECH 1B53014
- 핵심 / 블라인드너트
최고 판 스크류 (핵심) 치아 : 4X3/8-16UNC
상부 커버 플레이트의 스크루 중심거리 : 158.8 밀리미터
(핵심) 저부 커버 플레이트의 치아를 비트세요 : 4X3/8-16UNC
저부 커버 플레이트의 스크루 중심거리 : 158.8 밀리미터
- 공기 구멍 / 공기 흡입구 / 공기 피팅
공기 구멍 / 공기 흡입구 : 1/4NPTF
- 커버 판
어미판 지름 : 289 밀리미터
바닥 커버의 지름 : 289 밀리미터
- 벨 고무 벨로우즈
고무 벨로우즈의 최대 지름 : 406 밀리미터
고무 벨로우즈의 자연적 지름 : 350 밀리미터
작동 행정 : 최대 160 밀리미터에 대한 최소 81 밀리미터
최대 높이 : 160 밀리미터
최소 높이 : 81 밀리미터
- 범퍼 블럭 / 범퍼 블럭
어떤 범퍼 블럭
- 벨트 루프 / 벨트 루프 / 벨트 테 / 벨트 테
벨트 루프 / 벨트 테 없이
민. 압력 : 0개 바
힘을 min.height로 되돌리세요 : ≤300N
겸자 판과 전체 중량 : 6.1 킬로그램
전동 절연 - 동적 특성 값
디자인 높이 Ｈ : 150 밀리미터를 권고했습니다, 최소 120 밀리미터
| 압력 p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 권 V[l] |
| 힘(로드) [나트] | 18.6 | 24.9 | 31.5 | 37.9 | 44.4 | 50.8 | 11.0 |
| 스프링 비율 [엔 / 센티미터] | 3650 | 4410 | 5340 | 6140 | 7220 | 7920 | |
| 고유 진동수 [Hz] | 2.2 | 2.1 | 2.1 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
공기 적용 정적 특성 값
힘 F[KN]
| 압력 Ｐ [바] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 권 Ｖ [l] | |
| 높이 H[mm] | 160 | 17.1 | 23.0 | 29.0 | 35.0 | 41.2 | 47.3 | 11.8 |
| 140 | 20.0 | 26.8 | 33.7 | 40.6 | 47.7 | 54.5 | 10.7 | |
| 120 | 22.3 | 29.8 | 37.3 | 44.9 | 52.7 | 60.2 | 9.5 | |
| 100 | 24.1 | 31.9 | 40.0 | 48.1 | 56.3 | 64.3 | 8.2 | |
| 80 | 25.3 | 33.4 | 41.9 | 50.3 | 58.8 | 67.1 | 6.6 | |
| 60 | 26.0 | 34.5 | 43.4 | 52.0 | 60.8 | 69.1 | 4.6 | |
1B53014의 관련 사진
왜 공기 스프링이 강철판 보다 더 좋은 충격 흡수를 가지고 있습니까?
1. 편의시설. 봄 독립 현가를 책장을 넘기시오 그러면 평균 체중 이상이, 큰 강성, 가난한 편의시설, 긴 경도 사이즈는 자동차의 전방 현탁과 후방 서스펜션을 줄이는 것에게 도움이 되지 않고 잎 스프링 핀의 접합부가 웨어와 기타에 쉽습니다.
2. 경제. 겹판 스프링 트럭의 사용은 교환합니다, 타이어가 한때 대체될 50,000 킬로미터를 일반적으로 여행합니다, 공기 스프링을 대체 면, 50%상 타이어의 삶을 향상시키는 타이어가 한때 대체될 100,000 킬로미터를 일반적으로 여행합니다.
3. 보안. 다중 차축 차량을 위해, 각각 축 사이의 부하가 획일적이라는 것을 공기 스프링은 보증하며, 그것이 리프 스프링 서스펜션에서 단일 베어링의 전체 부하를 회피합니다. 단일 축을 위해, 차량의 휠에서 양쪽 위의 공군들이 고르게 분배된다는 것을 공기 스프링은 근본적으로 보증합니다. 공기 스프링 정지는 타이어를 만들 수 있고 기초적인 순수 롤링 교신을 유지하기 위한 최대한 지상이 최고 정지 효과를 달성할 수 있습니다. 그러므로, 공기 스프링 중단은 리프 스프링 서스펜션 보다 더 안전합니다.