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상세 정보 |
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| 재료: | 충돌 | 증명서: | ISO / TS16949 : 2009년 |
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| 보증: | 12개월 | 회선의 수: | 2 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 타입: | 펀치 공기 스프링 |
| 정미중량: | 2.8 킬로그램 | 총 중량: | 3.3 킬로그램 |
| 크로스 레퍼런스: | S-240-2 요코하마 | 운반 포장: | 통 |
| 하이 라이트: | 공기 스프링 두배 뒤엉킨 충돌,공기 스프링 S-240-2 요코하마 충돌 |
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제품 설명
S-240-2 요코하마 두배 뒤엉킨 충돌 공기 스프링 고속 펀치 공기 쿠션
크로스 레퍼런스
요코하마 S-240-2R
요코하마 Ｓ 240 2R
요코하마 S-240-2
요코하마 Ｓ 240 2
요코하마 S240-2
F-240-2 상술과 기술적인 매개 변수
| 어떤 GUOMAT. | 아니오 참조 사항을 다세요. | 하이트 H(mm) | 일반적으로 최대 타격(MM) | 가장 큰 지름 때 압축된(MM) | ||
| 디자인 높은 것(MM) | 최대 높은 것(MM) | 최소 높이(MM) | ||||
| F-240-4 | S-240-4 | 206 | 316 | 111 | ±80 | 300 |
| F-240-3 | S-240-3 | 152 | 232 | 82 | ±60 | 300 |
| F-240-2 | S-240-2 | 98 | 148 | 53 | ±40 | 300 |
| F-240-1 | S-240-1 | 72 | 110 | 40 | ±30 | 340 |
| 어떤 GUOMAT. | 아니오 참조 사항을 다세요. | 표준 높이, 내부의는 장군이 평가할 때 0.49 Ｍ pa를 압박합니다 | 최대 내부압 (Ｍ pa)를 이용하기 | 내부 압력 (Ｍ pa) | ||||
| 실효 면적 (Cm2) | 크기(L) | 로드 (K n) | 동용수철은 (N/Min)를 매개변수화합니다 | 진동주파수 (Hz) | ||||
| F-240-4 | S-240-4 | 450 | 10.1 | 22.2 | 235 | 1.6 | 0.88 | 2.9-3.9 |
| F-240-3 | S-240-3 | 450 | 7.3 | 22.2 | 324 | 1.9 | 0.88 | 2.9-3.9 |
| F-240-2 | S-240-2 | 450 | 4.4 | 22.2 | 520 | 2.4 | 0.88 | 2.9-3.9 |
| F-240-1 | S-240-1 | 450 | 3.5 | 22.2 | 765 | 2.9 | 0.69 | 2.9-3.9 |
패키징 세부 사항
정미중량 :2.8 KG
총 중량 :3.3 KG
패키지 사이즈 :120mm*295mm*295mm
기타 유형
| 모델 부정. | 어떤 OEM. |
| F-350-4/S-200-3 | 요코하마 S-350-4/S-200-3/S-100-3/S-90-3 |
| F-240-4R | 요코하마 S-240-4R |
| M-120-2 | 요코하마 S-120-3R |
| MB-90-3 | MB-90-3 |
| 4B4001 | 100, 4B400 |
| F-350-3 | 요코하마 S-350-3R |
| F-120-2 | 요코하마 S-120-2R |
| F-120-3 | 요코하마 S-120-3R |
| F-100-3 | 요코하마 S-100-3R |
| F-100-2 | 요코하마 S-100-2R |
| F-200-2 | 요코하마 S-200-2R |
| F-240-3 | 요코하마 S-240-3R |
| F-450-4 | 요코하마 S-450-4R |
| F-200-3 | 요코하마 S-200-3R |
| F-160-4 | 요코하마 S-160-4R |
| F-160-3 | 요코하마 S-160-3R |
| F-160-2 | 요코하마 S-160-2R |
| F-240-2 | 요코하마 S-240-2R |
| F-300-3 | 요코하마 S-300-3R |
| F-300-4 | 요코하마 S-300-4R |
| F-350-2 | 요코하마 S-350-2R |
| F-400-3 | 요코하마 S-400-3R |
| F-400-4 | 요코하마 S-400-4R |
| F-400-5 | 요코하마 S-400-5R |
| F-450-3 | 요코하마 S-450-3R |
| F-450-4 | 요코하마 S-450-4R |
| F-500-2 | 요코하마 S-500-2R |
| F-500-3 | 요코하마 S-500-3R |
| F-500-4 | 요코하마 S-500-4R |
| F-500-5 | 요코하마 S-500-5R |
| F-600-4 | 요코하마 S-600-4R |
| F-600-5 | 요코하마 S-600-5R |
F-240-2의 관련 사진
어떻게 공기 스프링이 고속 펀치에서 일합니까
고속 펀치의 기압 다이 패드가 기지, 에어백 버퍼 장치와 고정 시트로 구성되며, 에어백 버퍼 장치는 기지와 고정 시트 사이에 배열됩니다.
고속 펀치 프레스 기압 다이 패드 장치가 실제로 사용될 때, 기지는 펀치 프레스의 작업대 하에 설치되고, 에어백이 과장되고 높이고 실린더와 구리 슬리이브의 고정 나사에 의해 안내되고, 충격 흡수하는 시트가 더 낮은 작업대의 더 낮은 비행기에 위치하고, 충격 흡수하는 시트의 물질이 PVC이고 충격 흡수의 역할을 수행합니다. 펀치 다이가 설치된 후, 다이 위의 로드는 더 낮은 작업대를 통과하고, 가드 플레이트를 접촉합니다. 슬라이더가 위에서 아래까지 이동할 때, 에어백은 다이 로드의 행동에 의해 압축되고 에어백의 상부가 압축됩니다. 바닥에서부터 꼭대기까지 함께, 다이 로드는 그러므로 스탬핑 타격의 행동을 완료하면서, 슬라이더가 이동하는 때인 하강과 에어백을 공군을 통하여 위로 향하여 빠져나갑니다.
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