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상세 정보 |
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| 원래 장소: | 광동, 중국 | 재료: | 충돌 |
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| 인증: | ISO/TS16949:2009 | 보증: | 일년 |
| 포장: | 중성은 권투하 또는 요구가 고객들로서 있습니다 | 타입: | 고무 주름관 |
| 애플리케이션: | 위기와 브레이크 기계 또는 다른 사람 | 샘플: | 이용 가능합니다 |
| 하이 라이트: | 공기 스프링 한 개의 뒤엉킨 고무,대륙적 일천초분의 일초 310-12는 공기 스프링을 고무를 입힙니다 |
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제품 설명
대륙적 일천초분의 일초 310-12 한 개의 뒤엉킨 고무 에어 스프링 벨로우는 포닉스 1을 대체합니다 위기와 브레이크 기계를 위한 B20
대륙 사람 : 68220, 일천초분의 일초 310-12 ; FS310-12SVP ; 일천초분의 일초 310-12 Ｓ VP ; 일천초분의 일초 310-12 Ｓ ; 일천초분의 일초 310 12 ; FS31012
크로스 레퍼런스
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공기 스프링 공급자 / 경쟁자 |
포닉스 |
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공급자 / 경쟁자 수 |
1B20, 1 B20 ; 1B 20 ; 1 비 20 |
상술과 상세한 기술적인 매개 변수 : 일천초분의 일초 310-12
벨로즈 방식 산업적 공기 스프링
뒤엉켜서 단타를 날리세요
단지 벨로즈
맥스 인플레이션 압력 : 120 psi
시리즈 : VP
벨로우즈 식 : 뒤엉켜서 단타를 날리세요
중량 : 1.43 파운드.
최소 높이 :55 밀리미터
최대 행정 : 120 밀리미터
최대 지름 : 320 밀리미터
설치 공간은 다음을 필요로 했습니다 335 밀리미터
비드 직경 :172 밀리미터
안쪽 봉합과 장착 표면 : 131 밀리미터
비즈의 높이 : 11 밀리미터
공기 스프링의 이런 유형은 위기와 브레이크 기계에서 사용될 수 있습니다
공기 스프링의 주요 장점은 충격 흡수작용이 매우 좋다는 것입니다.
공기 스프링 충격 흡수하는 에어백의 충격 흡수하는 지역은 중앙 충돌 에어백부입니다. 봄의 탄성계수의 관점으로부터, 전통적 강철 코일 봄 (일반적으로 봄의 연성과 견고성으로 알려지 )의 탄성계수는 고쳐지고, 특별한 영향만을 응답할 수 있습니다. 강도는 충격 흡수 효과를 합니다. 만약 강도가 너무 작으면, 봄의 탄성 변형이 충족될 수 없고 완충 쇼바가 거의 모든 충격 흡수하는 버퍼링 효과도 가지지 않을 것입니다. 만약 강도가 너무 높으면, 그것이 완전히 완충 쇼바의 베어링 캐패시티를 초과할 것입니다. 그리고 나서 예상된 충격 흡수와 버퍼링 효과가 달성되지 않을 것이지만, 그러나 그것이 또한 봄과 장비에 대한 손상을 야기시킬 수 있을 뿐만 아니라.
공기 스프링의 탄성계수는 공기 펌프에서의 내부 압력을 조정함으로써 바뀔 수 있습니다. 공기 스프링 중에서 합리적 선택과 봄의 탄성계수의 조정은 실제 생성 상황에 따르면 효과적으로 공기 스프링이 사용 동안 바닦에 이르게함으로써 영향을 받는 것을 예방할 수 있습니다. 충격 효과.
공기 스프링은 일반적 사용에서 수리되거나 특별히 유지될 필요가 없습니다. 그것은 정기적으로 어떠한 합성 세제도 사용하는 것 없이 차량을 청소할 때 누적을 침전시키는 경향이 있는 금속 부품류 (피스톤, 커버 판)을 씻는 것은 오직 필요합니다.
에어백은 손상 뒤에 수리될 수 없고 어떠한 손상된 에어백도 수리하지 않습니다.
시설 또는 보수 동안 에어백이 미안하지만, 지불 능력이 있는, 작동유 또는 그리스와 접촉하게 되면 소킹으로 인해 에어백의 고무 소재가 팽창하는 것을 예방하기 위해 건조한 천으로 이러한 물질을 닦으세요.
FS 310-12 공기 스프링 / 공기 충격 / 에어백 / 실린더 / 에어 풍선의 관련 사진
