한 개의 뒤엉킨 중단 에어는 W01-358-7103 방식 113 2-층 벨로즈를 튀게 합니다

제품 설명

W01-358-7103은 공기 스프링 113 2-층 벨로즈를 한 개의 뒤엉킨 공기 스프링 산업적 에어백 고무로 칭합니다

크로스 레퍼런스

내화 석재 방식 113

W01-358-7103 ; W01 358 7103 ; W013587103 ; WO1-358-7103 ; WO1 358 7103 ; WO13587103

굿이어 1B14-350 ; 1B14 350 ; 1B14350

유례 없는 0550-00015 ; 0550 00015; 055000015

상술과 기술적인 매개 변수

상부 커버 플레이트 위의 4pcs×3/8-16 블라인드너트

저부 커버 플레이트 위의 4pcs×3/8-16 블라인드너트

6.25 " 스크루 중심거리

1/4 " NPT 벌충 공기 흡입구

11.31 " 커버 판 지름

비드 판

두 층 벨로즈

범퍼 블럭 없이

hoop/ 벨트 루프를 띠를 두르지 않고

공기 스프링 한 개의 Convoluted/ 회선

충돌과 강철 소재

단일 컨볼루션
2-층 벨로즈
방식 #113
블라인드너트

다른 내화 석재는 모델들을 113명 명명합니다

에어백의 장점

공기 스프링 (에어백으로서 언급되) 밀봉된 용기에서 압축 가스 (기압 0.5-1Mpa)로 채워지고, 그것의 스프링 작용을 실현하기 위해 가스의 압축성을 사용합니다. 에어백은 그러므로 이상적 신축성을 가집니다. 충돌이 봄 작업을 발표할 때, 내부 구멍은 압축된 에어 컬럼을 형성하기 위해 압축된 공기로 채워집니다. 진동 부하가 증가한 것처럼, 봄의 높이는 감소하고, 내부 구멍의 량이 감소하고, 러버 스프링의 강성이 증가하고, 내부 구멍에서 에어 컬럼의 효과적 베어링 구역이 증가하며,와 러버 스프링의 베어링 캐패시티가 증가합니다. 진동 부하가 감소할 때, 러버 스프링의 높이는 증가하고, 내부 구멍의 량이 증가하고, 러버 스프링의 강성이 감소하고, 내부 구멍에서 에어 컬럼의 효과적 베어링 구역이 감소하며,와 러버 스프링의 베어링 캐패시티가 감소합니다. 이런 방식으로, 유효행정 이내에, 키와 내부 구멍 량과 공기 스프링의 베어링 캐패시티는 진동 부하의 증가와 감소와 크기와 진동 부하의 효율적인 제어로 매끄럽고 탄력적 전송을 합니다. 폭등의 양을 증가시키거나 감소시킴으로써 봄의 강성과 베어링 캐패시티를 조정하는 것은 또한 가능하고 보조 공기 챔버가 자기 관리 조정을 실현하기 위해 또한 첨부될 수 있습니다.

1. 봄의 탄성계수는 제어될 수 있습니다 ;

2. 조정할 수 있는 부하 반송 용량 ;

3. 쉬운 높이조절 ;

4. 마찰을 감소시키세요 ;

5. 일치는 변하지만, 그러나 고유 진동수가 근본적으로 변하지 않습니다.

AIRSUSTECH 에어백 / 공기 스프링 / 에어 balloon/ 에어 shocks/ 공기 스프링 집회의 그림